飞机的安全飞行，除了靠科学的管理外，还与气象因素有关。一般来说，影响飞行安全的气象因素主要有切变风、雷雨、吹雪、冰冻、垂直气流、台风和云雾等七种。
风切变
风切变是指在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。强烈的风切变在瞬间可以使飞机过早地停止起飞或者被迫复飞。在有些情况下还可导致飞机失速或难以操纵，还可能导致飞行事故。
雷雨
雷雨常有以下几类：气团性雷雨分为对流性雷雨和地形雷雨；锋面雷雨分为冷锋、锋前、暖锋、静止锋、高空锋雷雨。闪电（升，降，包括空气流）能够产生冰颠簸，震动和其他危险的飞机，给飞行造成很大的困难，严重时可使飞机失去控制、损坏、功率减小等严重后果。
吹雪
吹雪是指强风将地面的积雪吹起，使之在近地面的空中飞舞的天气现象。如果雪片被风吹起的高度超过2米，高吹雪，超过两米高称，称为低吹雪。这种天气常使空气的能见度小于10公里，直接影响飞机的正常起飞。
飞机积冰
飞机积冰是指飞机在0℃以下的云中飞行时，在飞机的外表通风面上凝结冰霜的一种天气现象。如果飞机在零度左右的云中飞行，云中存在着的大量不稳定过冷水滴受到震动，这是很容易冻结。当温度为0℃比飞行器表面的低。碰上这些冷水滴，就会产生飞机积冰。形态可以分为明冰、毛冰与雾凇三种。明冰和毛冰最危险。因其牢固，不易排除，而且增长极为迅速，成为最危险的一种积冰。飞机积冰对飞行是很危险的。因为冰霜的聚积不仅增加了飞机的重量，而且，更重要的是，能够改变飞机，许多如机翼的流线型发生改变，螺旋桨叶重量产生不平衡，汽化器中的进气管封闭，起落架收放困难，无线电天线失去作用，汽化器因减少了进气量而降低了飞机马力，油门冻结导致发动机熄火，有时还可使驾驶舱窗门结冰封闭挡住驾驶员的视线等，有可能导致这些冲突的危险。
垂直对流
垂直对流是指空气纵向不规则的剧烈垂直运动。它可使飞机上升下沉，出现剧烈的颠簸。这种垂直对流主要是热力原因造成的，如午后或太阳辐射最强烈时容易出现。空气的强烈垂直对流可使飞机在短时间内下沉或上升几百米，有时可使机翼负荷加大而变形，即使翼骨折风险。
台风
台风是热带风暴的一种，发源于接近赤道的海洋上，在适当的条件下，就可以由低压发展成强烈的风暴。台风不仅使飞机产生严重的颠簸，而台风引起的大雨和恶劣的能见度以及猛烈的风暴和近地面的阵风等危险天气对飞机的起飞、着落和飞行都是非常危险的。
云雾
对于一个在近地面空气层的大量漂浮中，致使能见度减小的天气现象。根据雾的形成原因不同，可分为气团雾和锋面雾等。根据其浓度不同可分为浓雾和薄雾两种。浓雾的雾滴浓度、水平能见度小于1千米；薄雾的雾滴密度比浓雾小，水平能见度大于1千米，超过10公里。把同一组成一个非常优秀滴，在结冰温度以下时，亦可为冰晶所组成。其冰点为雨滴的十分之一至百分之一。云、雾的成分基本相同，云贴近地面即为雾，雾离开地面即为云。雾与低云同样不利于飞行。因为它降低了空气的能见度，阻挡了飞行员的视线。
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